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Il mwfqmwfgMcDonnell Douglas F-15 Eagle è un mwfwcaccia mwgastatunitense da mwgqsuperiorità aerea. Portato in volo per la prima volta nel 1972 ed entrato in servizio nel mwgg1976, è tuttora utilizzato dall'mwgwaeronautica statunitense (USAF), da quella mwhaIsraeliana, mwhqGiapponese, mwhgSaudita, della mwhwCorea del Sud e di mwiaSingapore. Una sua variante è l'mwiqF-15E Strike Eagle, un mwigcacciabombardiere entrato in servizio nel mwiw1988.

• Storia del progetto

• Primati

• Futuro

• Tecnica

• Motori

• Sistemi e impianti

• Superfici alari

• Sistemi d'arma

• Impiego operativo

• Versioni sperimentali

• Utilizzatori

• Cultura di massa

• F-15 nei Film e Serie Tv

• F-15 nei videogiochi

• Note

• Bibliografia

• Voci correlate

• Altri progetti

• Collegamenti esterni

Le origini dell'F-15 possono essere fatte risalire agli mwjwanni cinquanta quando lo mwkamwkqStrategic Air Command dell'mwkgUSAF formulò la richiesta per un mwkwbombardiere pesante d'alta quota in grado di volare 3 volte più veloce del suono (mwlaMach 3) portando così alla realizzazione dell'impressionante aereo mwlqXB-70 Valkyrie che effettuò il primo volo il 21 settembre mwlw1964.

Sebbene il progetto fosse presto cancellato a causa della perdita di un mwmqprototipo e per la sopravvenuta inutilità dell'aereo dovuta alla nascita dei mwmgmissili balistici intercontinentali, oltre che per il fatto che non si trovava il modo di raffreddare a sufficienza il vano portabombe per ospitarvi ordigni bellici, la sorpresa e la paura per un aereo dalle prestazioni simili crearono un comprensibile sconcerto in mwmwUnione Sovietica che formulò a sua volta una richiesta per un mezzo in grado di fermare questa nuova minaccia, oltre che il bisonico mwnaB-58 Hustler allora in servizio operativo.

La richiesta sovietica portò alla realizzazione del caccia intercettore mwngMiG-25, un aereo in grado di volare a Mach 2,83 e di surclassare in prestazioni qualsiasi aereo da caccia statunitense.

Restava poi l'esigenza di contrastare le macchine da ricognizione strategica realizzate dagli USA, in particolare la famiglia di ricognitori-caccia intercettori che portò all'entrata in servizio del mwoaSR-71 Blackbird.

Comunque sia, dopo la presentazione nel 1967 di numerose macchine della nuova generazione sovietica, in verità in maniera affrettata visto che si trattava quasi esclusivamente di prototipi, e del MiG-25 in particolare, fu chiaro agli mwogStati Uniti il bisogno di un nuovo apparecchio in grado di far loro riconquistare la mwowsuperiorità aerea (termine appunto coniato per l'F-15), anche per via della sopravvalutazione fatta dai servizi di intelligence statunitensi.

Il primo mwpqF-15A volò nel luglio mwpg1972 mentre esattamente un anno dopo (luglio mwpw1973) volò il primo mwqaF-15B biposto. Il primo F15B fu consegnato nel novembre mwqq1974 e nel gennaio mwqg1976 fu consegnato il primo aereo destinato ad uno squadrone da combattimento.

I modelli mwraF-15C (monoposto) e mwrqF-15D biposto entrarono nell'inventario dell'USAF nel mwrg1979. Queste nuove varianti avevano un nuovo pacchetto di miglioramenti, più i serbatoi esterni e un mwrwpeso massimo al decollo maggiore. Nel febbraio mwsa1983 iniziò un programma di miglioramento con l'aggiunta di un nuovo mwsqradar e l'installazione delle versioni più recenti dei mwsgmissili.

Per molti anni l'F-15 Eagle fu definito "mwtaThe Uncompromised Fighter" (Il Caccia senza Compromessi). Tale appellativo fu coniato per mostrare a tutti che non si badò a spese nella realizzazione del progetto ma anzi si investirono ingenti risorse per ottenere il meglio del meglio per l'epoca.

L'F-15 ha battuto un gran numero di record di velocità e salita in quota, strappandoli al mwtwMiG-25 sovietico (per poi vederseli sfilare di nuovo ma dal mwuaSu-27), con prestazioni come quella della quota di 30mwuq 500 metri raggiunti in circa 4 minuti.

Questo velivolo detiene il record di abbattimenti senza alcuna perdita in combattimento aria-aria con 104 aerei nemici abbattuti. La maggior parte di queste vittorie sono state ottenute dai piloti israeliani durante la guerra in Libano del 1988 contro i mwuwMiG-21 e i mwvaMiG-23 siriani, altre 33 dall'USAF in Iraq nel 1991 e nella ex-Jugoslavia nel 1999 e 2 dalla Royal Saudi Air Force (RSAF) in Iraq nel 1991.

In verità qualche F-15 è stato abbattuto da un missile: infatti, durante un'esercitazione con armamento reale un F-15 giapponese è stato distrutto da un missile sparato per errore da un altro velivolo giapponese, mentre due F-15E Strike Eagle da bombardamento sono stati abbattuti dalla contraerea irachena durante la prima guerra del Golfo del 1991 e un altro è andato perso, pare, per un errore umano oppure per il fuoco della contraerea durante l'invasione dell'Iraq del 2003.

Un altro record non ufficiale è senz'altro quello del danno peggiore sostenuto senza precipitare. Il 1º maggio 1983, durante un addestramento, un mwvwA-4 Skyhawk urtò un F-15D israeliano esplodendo e tranciandone l'ala destra a circa 0,6mwwa m dalla radice. Disobbedendo agli ordini che lo obbligavano ad eiettarsi e a lasciare il velivolo, il pilota (che successivamente affermò di non essersi reso conto della gravità del danno a causa dei vapori di carburante che fuoriuscivano dall'ala spezzata, altrimenti si sarebbe eiettato) fu in grado di far atterrare l'aereo a quasi 400 chilometri orari grazie all'ampia superficie orizzontale della fusoliera e alla potenza dei motori. Negli attacchi aerei dell'USAF contro l'Iran dell'aprile 2026 un F-15E è stato abbattuto dalla contraerea iraniana, mentre 3 F-15E sono stati abbattuti per errore dai caccia della Kuwait Air Force.

Gli F-15C e D ancora in servizio nell'aeronautica militare statunitense stanno per essere rimpiazzati dal più recente mwwwF-22 Raptor, che però è stato finora ordinato in un numero insufficiente di macchine, per via di difficoltà tecniche e del costo unitario elevatissimo. Sembra invece che gli F-15E, entrati in servizio nel mwxa1988, rimarranno nell'inventario dell'USAF ancora per diversi decenni, poiché l'USAF non sa come sostituirli; gli F-22 sono già alquanto esigui nei reparti da caccia, l'eventuale doppio ruolo di cacciabombardiere non sarebbe agevole da svolgere dato che gli ordinativi sono progressivamente calati da 750 a 648, poi a 450, a 336 e infine a 187.

Quanto al futuro si vedrà se la Boeing, attuale detentore del progetto F-15, riuscirà a vendere alcuni esemplari dell'ultima versione di questo velivolo, l'mwxgF-15 Silent Eagle, caratterizzato da qualità stealthness (invisibilità ai radar), da un vano di carico interno degli armamenti e da una doppia deriva divergente.

L'alta manovrabilità, velocità ed autonomia, come anche la grande visuale garantita al pilota, sono dovute ad un eccellente ed equilibrato disegno efficace nell'armonizzare al meglio ogni desiderabile caratteristica per un caccia moderno, sia pure con il risultato di un velivolo estremamente grande e costoso.

I motori sono turbofan PW F 100 o GE F 110 nei loro vari modelli da 10-13 tonnellate di spinta statica, inizialmente, con dei problemi di affidabilità non indifferenti per l'F-100. Le mwagprese d'aria sono a sezione rettangolare, ed hanno un complesso meccanismo di variazione per adattarle alle condizioni di volo (lo stesso vale per gli ugelli di scarico dei motori).

L'altissimo rapporto potenza-peso, caratteristica data dai motori di nuova generazione quali gli F-100 e la bassa resistenza aerodinamica, consentono di mantenere maggiormente la velocità e la quota di quanto fosse possibile con i modelli precedenti. Le manovre caratterizzate da un elevato numero di "G" (accelerazione espressa in relazione a quella di gravità terrestre, 9,81mwba m/s²) hanno modo di erodere rapidamente l'energia di manovra della macchina, per via dell'attrito prodotto dal movimento non lineare attraverso l'atmosfera. Il mwbqMcDonnell Douglas F-4 Phantom perde energia in pochi secondi e non può mantenere il massimo livello d'accelerazione teoricamente possibile, circa 8 G. L'Eagle può tenere la velocità compensando l'attrito con la potenza dei motori, rendendo migliori le prestazioni nel combattimento aereo.

L'avionica include un mwfamwfqHead-up display (display a testa alta, dove le informazioni sono proiettate sullo schermo a riflessione dell'abitacolo), un mwfgradar molto avanzato, un mwfwsistema di navigazione inerziale, strumenti di volo e per la mwgaguerra elettronica, un sistema di difesa attivo (ALQ-135) e passivo (ALR-56) con antenne, processori e lanciatori di mwgqchaff e mwggflare della serie ALE, sistema di comunicazioni ad alta mwgwfrequenza, sistema di navigazione tattico e sistema di mwhaatterraggio strumentale. Inoltre sono installati un mwhqsistema di identificazione amico-nemico, un sistema di mwhgcontromisure elettroniche e un mwhwcomputer principale che in origine aveva 26mwia kB di RAM, poi incrementati a 96 e dal 1988 a 1024. Da tenere presente che queste prestazioni apparentemente modeste devono essere garantite in condizioni di volo ed operative assolutamente non presenti negli ambienti d'impiego "da ufficio" (non esistono HD con una soglia di tollerabilità di 10 G, per esempio, gli stessi computer portatili superano di poco i 2) .

L'mwjahead-up display (HUD) proietta tutte le informazioni essenziali di volo in maniera visibile in ogni condizione di luce permettendo al pilota di seguire ed abbattere gli aerei nemici senza mai dover abbassare lo sguardo sulla strumentazione interna dell'aereo.

Il versatile radar mwjgDoppler APG-63 (o APG-70) può intercettare sia aerei che volano più in alto dell'F-15 che più in basso senza confondersi con i rilievi del terreno, sfruttando la differenza di ritorno degli echi tra oggetti fissi e in movimento. Una volta acquisito il bersaglio le informazioni vengono inoltrate al sistema di bordo per l'effettivo utilizzo dell'armamento. Nel caso di combattimenti ravvicinati il radar delle versioni recenti (APG-70, APG-63V) è persino in grado di identificare l'aereo grazie alla tecnologia NTCR (non-cooperative target recognition), e informarne il pilota tramite l'HUD.

È possibile una mappatura del terreno, almeno con le versioni migliorate, ma con l'APG-70 si può realmente scoprire bersagli al suolo da decine di chilometri in condizioni ognitempo. L'aereo nelle versioni d'attacco ha una strumentazione molto migliorata rispetto al modello originale, che tra l'altro latitava in termini di schermi multifunzione per sostituirsi alla tecnologia analogica vecchia di decenni. Qui invece la macchina è derivata dal modello "D" biposto e ha 3 schermi CRT nel posto anteriore e 4 in quello posteriore, con le migliori tecnologie dell'epoca per il corretto interfacciamento uomo-macchina. Disponibile anche il sistema di attacco-designazione esterno mwkgLANTIRN.

In caso di attacco nemico il computer di bordo è in grado di prendere autonomamente inoltre le necessarie contromisure elettroniche interagendo con la libreria di bordo per attivare le opportune contromisure ed informare i piloti al tempo stesso.

Per gli F-15 C e D sono stati progettati 2 serbatoi aerodinamici esterni da installare ai lati delle gondole dei motori per aumentarne l'autonomia. Questi serbatoi "conformal" detti "fast pack" sono progettati per sopportare le stesse sollecitazioni dell'aereo e non degradano in maniera rilevante le prestazioni generali. Con 3200 mwlqlitri in più di carburante per ogni serbatoio ausiliario, l'F-15 è in grado di prolungare di molto la sua presenza nell'area di combattimento lasciando liberi tutti i normali attacchi per le armi (i fast pack hanno attacchi per le armi poste esternamente), permettendo così di non ridurre il carico bellico. Sono usate dagli F-15 C, D ed E.

• mwmqRadar: APG-63 (F-15A/C/D), APG-64 (F-15B), APG-70 (C/D/E)

• mwnqRWR: ALR-56

• mwnwECM: ALQ-128/135, ALE-45 (chaff e flare)

• Radio, comunicazioni: IFF-APX-76 (interrogatore)/101, radio UHF/VHF, Datalink JTDS

• mwogHUD: AVQ-20

L'mwpqala è a pianta trapezoidale, quasi un delta puro ma con un bordo d'attacco caratterizzato da due differenti angoli, e un bordo d'uscita a leggera freccia. La superficie supera quella di qualunque altro caccia precedentemente schierato. Questo consente di avere un basso mwpgcarico alare (rapporto tra peso e mwpwsuperficie alare), capace di abbassare la velocità minima di sostentamento e unitamente alla doppia mwqaderiva di semplice disegno, di rendere docile il velivolo nelle manovre.

L'armamento e i controlli di volo sono progettati per permettere ad una sola persona d'equipaggio di ingaggiare uno scontro aria-aria senza troppe difficoltà. Il sistema dei comandi di volo è ibrido idraulico-meccanico, capace di funzionare anche con avarie a bordo di una certa entità.

Otto mwsgmissili aria-aria possono essere installati sull'F-15, quattro ai lati della mwswfusoliera e quattro ai piloni subalari. Un sistema d'arma automatico permette di far scegliere al computer l'arma migliore in ogni frangente e di informare il pilota attraverso l'HUD su quale arma sarà la prossima ad essere lanciata. Nel caso della versione d'attacco la capacità di trasporto anche di armamenti aria-suolo, già esistente ma non esercitata nel modello intercettore, raggiunge livelli di grande sofisticazione e un peso complessivo di 10mwta 880 chili contro i 7mwtq 258 della versione standard. Sono disponibili praticamente tutte le armi tattiche standard dell'arsenale USAF e le bombe H tipo B-61 e successivi.

Solitamente l'mwtwEagle viene armato con una combinazione di missili mwuaAIM-7 Sparrow e mwuqAIM-120 AMRAAM, oppure mwugAIM-9 Sidewinder e mwuwAIM-120 AMRAAM più il cannoncino mwvaM61 Vulcan da 20mwvq mm a canne rotanti sulla radice dell'ala destra.

Gli Eagle sono entrati inizialmente in servizio nei reparti di difesa aerea dell'USAF e poi con l'USAFE (la componente USAF dislocata in Europa). Le varianti F-15A e B furono utilizzate anche dall'mwwaaviazione israeliana durante la guerra in mwwqLibano del mwwg1982 ottenendo una serie di successi contro l'aviazione della Siria, che ne risultava battuta e spiazzata tatticamente sopra la mwwwvalle della Beqāʿ.

Le varianti F-15C, D ed E furono utilizzate dall'USAF e dalla RSAF durante la mwxqprima guerra del Golfo, l'operazione mwxgmwxwDesert Storm del mwya1991, abbattendo 36 aerei dei 39 distrutti durante tutto il conflitto, con 2 perdite causate dalla contraerea ai modelli cacciabombardiere (E). Quest'ultima veniva utilizzata principalmente di notte per l'attacco al suolo, inclusa la inconcludente caccia alle piattaforme mobili dei missili mwyqSCUD. Distrusse comunque uno sfortunato elicottero mwygiracheno con una bomba a guida laser, ottenendo una vittoria aerea che è rimasta l'unica di questo modello.

Gli F-15 hanno partecipato al pattugliamento della mwzaNo-fly zone in mwzqIraq, alla guerra in mwzgKosovo e ai recenti dispiegamenti statunitensi in mwzwVicino Oriente (mw0aseconda guerra del Golfo e mw0qAfghanistan). Diversi gli scontri con le batterie missilistiche della contraerea irachena, che hanno tentato per anni di abbattere almeno qualche apparecchio anglo-statunitense, ma hanno subito pesanti distruzioni con missili e bombe laser, praticamente fornendo agli statunitensi il bersaglio "realistico" per testare i loro nuovi modelli via via sviluppati (gli iracheni invece erano costretti ad usare sistemi obsoleti e ben conosciuti dall'avversario).

Nel marzo mw2g1996, la mw2wNASA iniziò una serie di prove sulla mw3avettorizzazione della spinta con ugelli orientabili. Questo accorgimento potrebbe portare ad un significativo aumento delle prestazioni, sia in ambito militare che civile.

La sperimentazione al centro ricerche sul volo mw3gHugh Dryden (mw3wDryden Flight Research Center) è parte del programma ACTIVE (mw4aAdvanced Controls Technology for Integrated Aircraft) controlli avanzati per l'aeronautica, uno sforzo in collaborazione tra NASA, il laboratorio Wright dell'aeronautica mw4qUSA, la McDonnell Douglas Aerospace (MDA) e la Pratt & Whitney Government Engines & Space Propulsion.

Le prove vennero eseguite su di un F-15B dell'mw4wUSAF, con motore Pratt & Whitney F-100PW-229. Vennero introdotti gli mw5augelli a mw5qspinta direzionale grazie ai quali l'aereo era in grado, ruotandoli, di dirigere il flusso dei gas di scarico con un'inclinazione pari a 20° in ogni direzione, incrementando così sensibilmente la manovrabilità dell'aeromobilecite-ref-5[5].

Attualmente il maggiore utilizzatore dell'F-15 è l'USAF che ha in inventario 604 apparecchi più altri 126 aerei nella mw7amw7qAir National Guard (ANG, la forza aerea della mw7gUnited States National Guard).

L'USAF, ad ottobre 2016, ha in servizio attivo 235 F-15C/D per i quali è programmata la sostituzione delle ali, in modo tale da poterli tenere in servizio fino alla loro prevista radiazione nel 2045.cite-ref-6[6] Altri utenti dell'F-15 sono mw9aIsraele (oltre 90 F-15 e F-15I mw9qThunder), mw9gGiappone (circa 200 F-15J costruiti su licenza in un modello mw9wad hoc utilizzante elettronica parzialmente nazionale) e mw-aArabia Saudita (62 F-15C ordinati a suo tempo, 24 ceduti dall'USAF durante la crisi del Golfo, e 72 F-15S versione cacciabombardiere del modello "E" con equipaggiamento ridotto causa pressioni israeliane).

• mwaqoUnited States Air Force (compreso l'mwaqsAir Combat Command)

• F-15A - 373 - versione iniziale monoposto (inclusi 18 "YF-15As" in servizio tra il 1976 e il 2011)cite-ref-mcdonnell-douglas-f-15-eagle-7-0[7]cite-ref-final-f-15a-model-retired-by-the-air-force-8-0[8]cite-ref-f-15-eagle-9-0[9]

• F-15B - 59 - versione iniziale biposto (inclusi 2 "TF-15As" in servizio tra il 1974 e il 2011)cite-ref-mcdonnell-douglas-f-15-eagle-7-1[7]cite-ref-final-f-15a-model-retired-by-the-air-force-8-1[8]cite-ref-f-15-eagle-9-1[9]

• F-15C - 408 - versione migliorata monoposto

• F-15D - 62 - versione migliorata biposto

• 212 F-15C e 23 F-15D in servizio al settembre 2019.cite-ref-10[10]

• mwatqHeyl Ha'Avir

Nell'ambito dei programmi Peace Fox I e II furono consegnati 4 F-15A nuovi di fabbrica nel dicembre del mwatc1976, seguiti da un lotto di 19 F-15A ricondizionati e due F-15B biposto nel mwatg1978.cite-ref-golden-eagles-celebrating-50-years-of-the-f-15-11-0[11]cite-ref-le-forze-aeree-del-mondo-israele-12-0[12] Nell'ambito dei programmi Peace Fox III e IV, furono consegnati 18 F-15C e 13 biposto F-15D nel periodo mwaue1982-mwaui1983.cite-ref-golden-eagles-celebrating-50-years-of-the-f-15-11-1[11]cite-ref-le-forze-aeree-del-mondo-israele-12-1[12] 18 F-15A e 6 biposto F-15B ex mwausLouisiana Air National Guard furono donati dagli mwauwStati Uniti come ringraziamento per il non intervento di Israele nell'operazione mwau0Desert Storm, dopo il lancio di missili mwau4Scud da parte di mwau8Saddam Hussein.cite-ref-golden-eagles-celebrating-50-years-of-the-f-15-11-2[11]cite-ref-le-forze-aeree-del-mondo-israele-12-2[12] Ulteriori 10 F-15D ex USAF consegnati nel del settembre 2016.cite-ref-golden-eagles-celebrating-50-years-of-the-f-15-11-3[11]cite-ref-le-forze-aeree-del-mondo-israele-12-3[12] Una cinquantina di aerei delle varie versioni è stata sottoposta ad un upgrade denominato "Baz 2000" che comprende strumentazione digitale, radar AESA, serbatoi conformi e nuovi armamenti che li rende simili agli F-15I "Ra'am".cite-ref-israel-pushing-to-accelerate-f-15ex-purchase-as-iran-threat-builds-13-0[13]

• mwawkRoyal Saudi Air Force

70 F-15C monoposto e 16 F-15D per conversione operativa consegnati.cite-ref-14[14]

• mwaxuJapan Air Self-Defense Force

vedi mwaxgmwaxkMitsubishi F-15J

• Compare nel film del mwaye1997 mwayiAir Force One di mwaymWolfgang Petersen.

• L’F15J rappresenta la forma OTF di Masotan nell’anime mwayuDragon Pilot.

• È pilotabile in Jane's F-15.

• È pilotabile in Pilot academy.

• È pilotabile in tutti i capitoli della serie mway0Ace Combat.

• È pilotabile nel gioco Energy Airforce: Aim Strike.

• È pilotabile in mwazaLock On: Modern Air Combat.

• È pilotabile in mwaziHeatseeker.

• È pilotabile in mwazuTom Clancy's H.A.W.X., nelle versioni: F-15 Eagle, F-15 Strike Eagle, F-15 Active (prototipo della mwazyNASA) e RF-15 Peak Eagle (Versione da ricognizione rimasta allo stato di progetto scaricabile tramite DLC).

• In Over G Fighters è possibile pilotarne sia la versione mwazkstatunitense che quella mwazogiapponese.

• In mwazwMercenari: pagati per distruggere, si possono vedere questi aerei volare nei cieli della mwaz0Corea del Nord.

• In mwaz8Mercenari: pagati per distruggere, si possono ordinare attacchi aerei con questi aerei.

• In mwaaeTom Clancy's Splinter Cell gli F-15 della mwaaiNATO attaccano una piattaforma petrolifera mwaamgeorgiana.

• In mwaauConflict: Desert Storm è uno dei velivoli della mwaayDelta Force, usato per gli attacchi aerei.

• Gli sono stati dedicati tre giochi della mwaagMicroProse: F15 Strike Eagle, F15 Strike Eagle II e F15 Strike Eagle III.

• L'F-15 è presente anche nei videogiochi strategici mwaaoAct of War: Direct Action e mwaasAct of War: High Treason.

• Nella missione Gioco di Squadra di mwaa0Call of Duty: Modern Warfare 2 un F15 sgancia un mwaa4JDAM contro un palazzo.

• L'F-15E Strike Eagle si può chiamare per un bombardamento nel videogioco mwabaCall of Duty: Modern Warfare 2 dopo 6 uccisioni di fila nel multiplayer.

• Nel gioco After Burner Black Falcon è possibile pilotare un F-15 Eagle.

• Nel gioco Battlefield 2 nella fazione U.S.A. è possibile pilotare la versione biposto come cacciabombardiere.

• In mwabuDigital Combat Simulator è possibile pilotare l'F15 nella variante C ed E.

• Nel videogioco multigiocatore mwabcWar Thunder è possibile pilotare diverse versioni di F-15 tra quali l'Americano F-15A,F-15C,F-15E,F15C(Golden Eagle), il Giapponese F-15J, e l'Israeliano F-15 (baz).

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• mwahwEnzo Angelucci, Paolo Matricardi, Guida agli Aeroplani di tutto il Mondo (Vol.7), Milano, Arnoldo Mondadori Editore, 1979.

• mwaieLockheed Martin-Boeing F-22 Raptor

• mwaimGeneral Dynamics F-16 Fighting Falcon

• mwaiuMcDonnell Douglas F/A-18 Hornet

• mwaicLockheed Martin F-35 Lightning II

Altri progetti

• Wikimedia Commons

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su McDonnell Douglas F-15 Eagle

• mwaiwScheda tecnica, su aereimilitari.org.